Femton månader efter att ha beställt det första nya containerfartyget på 16 200 TEU, som Maersk säger kommer att inleda en ny era inom sjöfarten, har bygget börjat på det första fartyget.Förutom att vara de första stora containerfartygen som drivs med metanol, kommer de att innehålla en rad funktioner för att förbättra operativ effektivitet och miljöprestanda.
En stålskärningsceremoni för det nya fartyget på 16 200 TEU ägde rum den 28 november i Sydkorea, sa Maersk i en video och ett inlägg på sociala medier."En bra start är halva striden", sa rederiet.
Fartygen byggs av Hyundai Heavy Industries, som tidigare värderade ordern till 1,4 miljarder dollar.Leveranserna av dessa fartyg är planerade till perioden mellan första och fjärde kvartalet 2024. Med undantag för deras längd på 1148 fot och bredd på 175 fot har de flesta detaljerna om fartygen ännu inte släppts.
"Detta markerar en vändpunkt för detta projekt från design till implementering och vi ser fram emot att fortsätta vårt utmärkta samarbete med HHI," sa AP-Möller-Maersk, Maersks chefsmarinarkitekt, vid en stålskärningsceremoni på HHI-varvet."Från och med nu kommer produktionen att öka och nästa kritiska steg är testning av huvudmotorfabriken, som förväntas äga rum under våren 2023."
Fartygets framdrivningssystem utvecklas i samarbete med tillverkare som MAN ES, Hyundai (Himsen) och Alfa Laval genom att använda en dubbelbränsleansats.Även om målet är att använda metanol under dagen, kan de också använda traditionellt lågsvavligt bränsle när metanol inte är tillgängligt.Fartygen kommer att ha en 16 000 kubikmeter lagertank, vilket innebär att de kommer att kunna flyga fram och tillbaka mellan Asien och Europa, till exempel med hjälp av metanol.
Maersk har tidigare sagt att fartygen är designade för att vara 20 % mer energieffektiva per fraktcontainer än branschgenomsnittet för fartyg av denna storlek.Dessutom kommer den nya klassen att vara cirka 10 % effektivare än Maersks första 15 000 TEU Hong Kong-klass.
En av de unika egenskaperna som Maersk har inkluderat i den nya klassen är flyttningen av bostaden och navigationsbryggan till fartygets fören.Tratten var också placerad i aktern och endast från ena sidan.Blockplacering är utformad för att öka genomströmningen och effektiviteten av containerhanteringsoperationer.
Efter att ha lagt sin första order på metanoldrivna containerfartyg, utnyttjade Maersk därefter en option att utöka kontraktet till 12 fartyg från en initial order på åtta i augusti 2021. Dessutom har sex något större 17 000 TEU-fartyg beställts i oktober 2022 och 2025.
Maersk hoppas få erfarenhet av att driva metanol på små feederfartyg innan de sjösätter metanoldrivna oceangående fartyg.Fartyget byggs på Hyundai Mipo-varvet och förväntas levereras i mitten av 2023.Den är 564 fot lång och 105 fot bred.Kapacitet – 2100 TEU, inklusive 400 kylskåp.
Efter Maersk tillkännagav även andra stora rederier order på metanoldrivna containerfartyg.LNG-förespråkaren CMA CGM tillkännagav i juni 2022 att de säkrade sina framtidsplaner genom att beställa sex metanoldrivna containerfartyg på jakt efter alternativa lösningar för att nå sina utsläppsmål.COSCO beställde också nyligen 12 metanoldrivna containerfartyg för att trafikera under varumärkena OOCL och COSCO, medan den första feederlinjen, inklusive X-Press Feeder, också är dubbelbränsle och fartygen kommer att använda metanol.
För att stödja expansionen av metanol- och grön metanolverksamhet arbetar Maersk med att bygga ett omfattande nätverk för produktion och leverans av alternativa bränslen.Företaget har tidigare sagt att en av utmaningarna med att ta till sig tekniken är att säkerställa tillräcklig bränsletillförsel.
Enligt iranska sociala medier och marinanalytiker HI Sutton verkar det islamiska revolutionsgardets krigsfartygskonverteringsprogram vara inriktat på att producera drönare.Förra året fick OSINT-analytiker ett foto av IRGC:s nya "moderskepp" på varvet i Bandar Abbas.Fartygets däckshus och skrov är målade i dimmigt grått, och det har gevärsplaceringar i aktern – men det har exakt samma linjer som Panamax...
2023 kommer att bli ännu ett utmanande år för människorättsförsvarare.Det är farliga geopolitiska tider för att upprätthålla och säkra svårvunna grundläggande mänskliga rättigheter på land och till sjöss.Den globala betoningen på respekt för grundläggande individuella mänskliga rättigheter kan inte längre tas för given.Nationalismens framväxt, expansionen av regional och nationell fragmentering, expansionism, ekologisk katastrof och den växande fragmenteringen av 1900-talets syn på rättsstatsprincipen representerar alla en farlig kombination av ekonomisk, materiell och...
Den amerikanska flottan och miljömyndigheter förhandlar fram det slutliga ödet för Red Hill-bränsleförrådet nära Pearl Harbor.I slutet av 2021 rann cirka 20 000 liter bränsle ut från en omtvistad underjordisk bränsledepå, vilket förorenade vattenförsörjningen för tusentals trupper vid Joint Base Pearl Harbor-Hickam.Under starkt politiskt tryck beslutade Pentagon förra året att lossa flottan och stänga ner Red Hill, en process som redan är på gång.Tjänsten har…
Den brittiska investeringschefen Tufton Oceanic Assets sa att de hade slutfört försäljningen av sitt sista containerfartyg, det senaste exemplet på en försvagad containerfartygsmarknad.Den begagnade fartygsägaren har tidigare sagt att den minskar sin närvaro i containerfartygssegmentet till förmån för kemikalietankers och produkttankers.Företaget sa att det sålde fartyget, som ägs av Riposte, för 13 miljoner dollar.Fartyget med registreringsnumret Sealand Guayaquil seglade under Liberias flagg.…